O`K

Walker писал(а) Fri, 15 June 2012 14:15http://www.everybicycletire.com/shopping/p-878-26-x-200-hutchinson-python-ng-xc-marathon-559.aspx одинаково хорошо идут как по грунту так и по асфальту. Ты хотел, наверное, сказать что они одинаково ПЛОХО едут и по асфальту и по оффродаду Чудес не бывает. Для асфальта - слик, для сыпухи - шашечки, для сырого грунта - аццкий протектор, для мокрой глины - плечо велосипедиста. Для покатух в режиме "город-сухой грунт" лично я всегда ставил толстые слики (1,75-2,0) и не имел никаких проблем ни с накатом, ни с проходимостью.

Фишка в том, что ГОРНЫЙ велосипед - не для катания по асфальту и иную другую ведущую звезду, кроме третьей - редко кто использует на гладких дорогах. А когда начинаеццо настоящее бездорожье и горы, там и 22-36 за счастье покажется. И, кстати, когда на втором часу гонки потребно вскарабкаццо в двухкилометровый корневатый подъём с промоинами и грязью, там вот эта самая "халявная" передача кажется за неистовое счастье

TarasB писал(а) Thu, 14 June 2012 01:15Вот это сковородень сзади... 36я звезда сзаду - нереальнейшая штука. нарадоваццо на неё не могу! хотя у мну и 3*10

Pastor писал(а) Wed, 13 June 2012 03:03Чтобы не перекачать свои колеса и избежать досадных последствий, пользуйтесь дедовским методом - "на ощупь"! Два вопроса: 1. Сумеешь "на ощупь" определить разницу между 9 и 11 атмосферами в шоссейном колесе? Разница, кстати, критическая. 2. То, что "ощупь" сильно зависит от толщины покрышки тебя не смущает? Суперлёгкая гоночная резина с тонкой боковиной прожимается пальцами гораздо больше, нежели резина со стальным кордом. При этом давление в лёгкой покрышке может быть раза в полтора выше. Это тоже пальцами почувствуешь? ))) Манометр хороший надо иметь... манометр...

RusRider писал(а) Mon, 11 June 2012 04:48Хочу купить Cyclo Cross велосипед, какой размер выбрать? Мой рост 195 см. У меня есть горный, размер рамы XL. И ещё вопрос: какие велотуфли используют и контакты ставят на сайклокроссах - MTB или шоссе? Сходи в магаз и померяй. С ростом 195, подозреваю, чо-нить в районе 21-22 дюйма надо будет. Контакты на тру-кроссаче, ессно, МТБ, ибо СХ-гонки подразумевают слякоть и грязь.

Nodens писал(а) Sat, 09 June 2012 20:39По поводу кипения: Ездил, правда на лыжах спуск на котором закипятился бы точно. Очень извилисто между скал, большей частью приличный уклон, под снегом наверняка одни камни... и так 11км. На лыжах я там притормаживал непрерывно. За 250 метров хорошего спуска (где надо всё время тормозить, иначе улетишь) у меня ощутимо разогреваются калиперы, роторы (180) шипят если плюнуть. На грунте, кстати, тормоза разогреть гораздо сложнее, чем на асфальте. Ибо по грунту, особенно при грузовом туризме, едешь медленно, соотв. кинетическая энергия (переходящая в тепло при торможении) не такая, как, к примеру, при спуске по асфальту со скоростями за 60 км/час. Самый ахтунг - это ходовой серпантин с хорошим асфальтовым покрытием и периодическими поворотами на 180.

Атто писал(а) Sat, 09 June 2012 15:48У Троицкого есть (по моему у него есть все). Главное чтобы у него руки прямые в наличии были Лично сам я с Олегом и его работой не сталкивался, но пока отзывы в массе своей благоприятные и положительные. Я рад за тёзку!

albor писал(а) Sat, 09 June 2012 14:07Мне удобны для переворачивания велика и для защиты рук в случае цепляния за что-то/удара. Стоят бессменно лет 6, теперь смотрю на то, как они местами содраны и радуюсь, что это не мои руки, не грипсы и не прочее оборудование с руля. А йа, с тех пор как в деревню жить перебралсо, рога нафиг снял, ибо зацеп рогом за дерево на синглтреке - это прямой путь в кусты

v1adimir.z писал(а) Sat, 09 June 2012 14:24..а в каких веломастерских С.-Пб. торцуют(и не только кареточный стакан)?Наверное,все мастерские надо добавить в черный список? Торцовочный инструмент всегда был в мастерской Бивака и у Гриши Лалина. Вроде как был у покойного Салавата в мастерской. Подозреваю, что у Гонзы в Горных Вершинах торцовочные тулзы тоже есть.

Sergey83 писал(а) Fri, 08 June 2012 11:41Поясните нафига оно электронное? Типа быстрее переключает? Вес и надежность вряд ли на высоте .... Если про поделку из первого поста - то нафиг не нужно, кроме самоудовлетворения. Если про серийную шиману - то лучше почти по всем параметрам. Не тяжелее (вес всего комплекта почти одинаков с традиционным), надёжнее, быстрее переключает, никакой настройки, куча фишек в комплекте. Мой следующий шоссер 100% будет на ДИ2.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 04 June 2012 09:56Micael писал(а) Mon, 04 June 2012 19:18не пили, на таком чугуне 20 грамм - не играют роли, а вот надо будет потом продать или на раму более низкую - и ку-ку. короче, смсла ваще нету Короче я как понял у всех тут байки 6-9 кг сплошь и рядом))) В общем обсуждать с вами нечего... Это правда Но у мну есть байк в 17 килограмм. Это мой тандем

MagistR писал(а) Mon, 04 June 2012 03:35podvodn1k писал(а) Tue, 29 May 2012 16:25дутиками называли детские велики типа "мишутка" Да-да, они самые! У меня, правда, был и "Мишутка", и "Лёвушка", и они оба являлись "дутиками"! ЗЫ Не в курсе, какая там была ширина покрышки, но ИМХО не меньше трёх дюймов, да ещё, практически, сликовая! Эх, было время... Не было там трёх дюймов и близко. Два дюйма максимум. Колеса были маленькие, отсюда и впечатление, что покрышка толстая.

Какой смысл то? Сэкономить 20 грамм?

elf nikola писал(а) Sun, 03 June 2012 05:34А шуруповерту сил хватит? или дрель искать надо? Для высверливания? Чем выше скорость вращения, тем лучше эффект. Но на три четверти - успех зависит от хорошего сверла.

Mironov S.L. писал(а) Sun, 03 June 2012 05:21O`K писал(а) Sun, 03 June 2012 15:10Забей в этот болт отвёртку с битой торкс (звёздочка) подходящего размера, возьмись разводным ключом за ручку отвёртки и всё прекрасно вывернется. Не факт. Такие выноса затягиваются с приличной силой, чтоб руль не вращался. Проще высверлить. Один фиг новый болт искать. Конкретный способ (из предложенных выше) подбирается уже по обстоятельствам, ессно.

Забей в этот болт отвёртку с битой торкс (звёздочка) подходящего размера, возьмись разводным ключом за ручку отвёртки и всё прекрасно вывернется.

Тема закрыта, как не имеющая отношения к техническим аспектам. От себя добавлю, что молодой здоровый мужик, выпрашивающий железо "за шоколадку" - лично для меня - достаточно омерзительное зрелище. Студент... хммм... а что, разве студенты уже и летом учатся и не могут нигде-нигде пойти поработать?

866kot писал(а) Thu, 31 May 2012 03:51O`K писал(а) Thu, 31 May 2012 07:51 Меряю исключительно по соотношению "мощность торможения - усилие на ручке тормоза" плюс обращаю внимание на модуляцию. Это субъективно. Или ты инструментом меряешь силу? А нафиг МНЕ "объективное" мнение? Подобными страданиями пусть журналы занимаются, а мне кататься надо...

gabby писал(а) Wed, 06 July 2011 05:15Моя Нексия без проблем вместила на заднем сидении мой старенький Skott ("17) и одного пассажира. Также без проблем возила Gary Fisher Advance ("21.5) и другие велики. Пока не надоело запихивать. Теперь вожу все только на крыше на таких же креплениях как у fant Интересно, вот эти два человека - один и тот же мужик, или просто похожи?

866kot писал(а) Wed, 30 May 2012 10:09O`K писал(а) Wed, 30 May 2012 15:02866kot писал(а) Wed, 30 May 2012 01:29O`K писал(а) Fri, 25 May 2012 15:35 Кстати, Эликсиры - не лучшие по мощности, это точно. А чем ты сравниваешь мощность тормозов? Для меня эталон - старые двухпоршневые Шимано ХТ А для меня 8-ми поршневые Brembo.))) Я спрашивал как силу меряешь? Технология какая. Чем меряешь усилие на ручке и развиваемое калипером? Чисто теоретически гидру можно сравнить по мощности исходя из соотношения диаметра цилиндров - основной/рабочий. Чем оно меньше тем тормоз мощнее. Меряю исключительно по соотношению "мощность торможения - усилие на ручке тормоза" плюс обращаю внимание на модуляцию.

PoTaS писал(а) Wed, 30 May 2012 11:39AlexCrazy писал(а) Wed, 30 May 2012 20:19 это четырёхпоршневые я думаю олег их имел ввиду. так все тормоза двух поршневые, ну кроме соле каких-нибудь. Ну ессно именно их. Четырёхпоршневые которые. Уже зарёкся писать на ВП параллельно с беседой на инглише - не первый раз конкретно криво получается

866kot писал(а) Wed, 30 May 2012 01:29O`K писал(а) Fri, 25 May 2012 15:35 Кстати, Эликсиры - не лучшие по мощности, это точно. А чем ты сравниваешь мощность тормозов? Для меня эталон - старые двухпоршневые Шимано ХТ

Valergun писал(а) Mon, 28 May 2012 14:14foxxx писал(а) Mon, 28 May 2012 23:44Нет. Покупай другой велосипед. вот как раз таки от подобных реплик я и просил воздержаться. Варианты покупки другого велосипеда, самоубийства об стену и прочего не рассматриваются и приравниваются к неконструктиву. Поскольку меня в велосипеде не устраивает ТОЛЬКО вилка и только ради другой вилки новый велосипед покупать не собираюсь... хотя если вы мне его подарите - не откажусь. При накате 800км за полтора месяца - никакая вилка не спасёт. Больше кататься - руки сами привыкнут.

mitzury писал(а) Mon, 28 May 2012 12:45c 3x7 на 3х9 поидее нельзя, вот с 3х8 на 3х9 рама еще позволит впихнуть касету с втулкой пошире... Что за ерунда? Ширина кассет на 8,9,10 - одинаковая. Трещёток - не уверен точно, но практически - очень близка к ширине кассет, т.е. к 135мм.

Doc Dima писал(а) Mon, 28 May 2012 12:20Можно ли в качестве первого этапа поменять передний и задний переключатели и манетки на 9-скоростные, а вторым этапом - поменять систему с кареткой, втулку заднего колеса с кассетой и цепь? Нет, этого сделать нельзя. В половине актуальных тем на форуме счазз обсуждается почему именно нельзя. Вообще, проще (и дешевле) откатать сезон на том, что есть, подкопить денег и по осени купить новый велосипед.